NC700のバッテリー交換＋エンジンオイル交換

そろそろ暖かくなってきたので、バイクのメンテナンスです。

まずはバッテリー交換です。

約5年前に登録した（中古でかったのは4年前）車両であるため、バッテリーが5年目の冬をもって寿命となりました。

純正品はたかいため、楽天でSTZ12Sというサードパーティー製のものを購入。早速とりつけを試みるも、サードパーティー製と純正品の違いで取り付けに苦労しました。

純正品は電極の穴の位置が高いのですが、サードパーティー製は穴の位置が低いため、そのまま取り付けると、プラス極が端子と干渉してはまりません。

そのため、穴の位置を２ミリほど大きくしました。

やわらかい金属ですので、木工用のキリとヤスリで十分加工可能です。

で、接続してエンジンをかけたら一発始動。

これで春の桜見お散歩ツーリングには間に合いそうです。

続いてエンジンオイルの交換。

本当は１年ごとに変えるのがよいのですが、億劫なので２年に１回のペースです。

前回はオイルフィルターも交換したので、今回はエンジンオイルだけやっとけばいいかな。

尚、エンジンの外部のカバーをはずすことは簡単ですが、NC700はここからが大変。

エンジンオイルの排出口と地面との距離が短いため、市販の２５センチくらいのメガネレンチが使えません。

そこでダイソーで３００円したソケットレンチを使用してネジをまわします。短いので力は入りませんが…

無事排出できましたが、排出時にもろにオイルをかぶってしまい、手が油まみれになりました。しかし石鹸で２度洗いすると綺麗になりました。

廃棄オイルはクッキーの空き缶にビニール３重＋ティッシュ一箱をばらしたもので代用します。

最終的には燃えるごみに出せばよいので、わざわざ買う必要はないのです。

最後にエンジンおいる。

エンジンオイル交換時は３リットル＋αのオイルが必要です。

今回はホンダの純正オイルであるウルトラG1を３リットル、そして＋α用にモノタロウで買った10-30Wの500円/Lの激安オイルを使います。

まぁエンジンオイルは混ぜても大丈夫でしょう。

NC700はカブの親玉といわれるにふさわしく、目立った故障もないし、そもそもエンジン回さないし。

あとは春を待つのみ！